據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月10日報道，在世界新能源汽車制造巨頭在全球的競爭加劇之際，特斯拉及其中國競爭對手比亞迪在中國的純電動汽車批發(fā)銷量均打破了各自的月度紀錄。

報道稱，中國乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國9月份的廠商批發(fā)銷量超過8.3萬輛。這家美國電動汽車制造商在中國的交付量曾長期領先于比亞迪。

與此同時，比亞迪9月份銷售了近9.5萬輛純電動汽車，創(chuàng)下這家總部設在深圳的公司的紀錄；該月包括插電式混合動力汽車在內(nèi)，比亞迪新能源乘用車銷量總計約為20.1萬輛，也創(chuàng)下紀錄。

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中鐵南寧局集團有限公司柳州貨運中心的新能源汽車停放場（新華社發(fā)）

報道稱，隨著比亞迪放棄生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車、轉(zhuǎn)而專攻新能源汽車，今年全世界主要電動汽車廠商之間的競爭有所加劇。

另據(jù)記者10月11日報道，新能源汽車制造商比亞迪公布9月銷售數(shù)據(jù)后，全球汽車業(yè)都為之震動。新能源車畢竟是全球都看好的，而比亞迪能在短短數(shù)年內(nèi)擊敗特斯拉成為新能源車霸主，印證了包括特斯拉老板馬斯克在內(nèi)各國汽車大廠的預測：中國將成為獨霸全球的汽車制造大國，同時也是全球最大的汽車市場。而更新的趨勢則是：這個預言將因新能源車的高速成長而提前到來。

報道稱，目前，比亞迪與特斯拉在銷售上最大的差別在于主力市場的差異，特斯拉的主要市場在歐美，相較之下比亞迪的海外銷售渠道才剛起步，目前月銷售量尚未超過8000輛。

報道指出，比亞迪的新能源汽車銷量已經(jīng)超過特斯拉，這家汽車制造商正加速生產(chǎn)并轉(zhuǎn)向更高階的產(chǎn)品。這大大鼓舞了中國其他汽車制造商，包括長城、蔚來、上汽、理想、長安、廣汽、吉利、小鵬等等。

報道稱，比亞迪擔任了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“領頭羊”的角色，將成為中國發(fā)展全球化汽車工業(yè)的指標，它拉下多年獨占新能源車霸主地位的特斯拉的成績，正是開啟中國成為汽車制造大國的先聲。

又據(jù)墨西哥汽車世界網(wǎng)站10月10日報道，大約在2009年，中國超越美國成為全球第一大汽車市場，并將這一地位保持至今。2021年，該國的汽車銷量超過2600萬輛。

報道稱，在中國汽車業(yè)崛起的同時，老牌汽車強國英國卻走上了完全相反的道路，其汽車產(chǎn)業(yè)逐漸衰落。英國的一些汽車制造商倒閉，還有許多品牌被外國企業(yè)收購。

中國也是相關收購的參與者之一。這方面最著名的例子可能要算上汽集團。2007年，上汽集團成為英國汽車品牌名爵的新主人?，F(xiàn)在，名爵推出了MG4電動汽車等新車型。

報道稱，青睞英倫造車風格的中國車企不僅限于上汽集團。吉利汽車也收購了很多英國汽車品牌，包括成為英國汽車品牌路特斯的主要股東。在吉利汽車的支持下，路特斯不僅推出了成功的新車型，還開發(fā)了其首款高端純電動SUV。

報道稱，另一個已經(jīng)屬于吉利汽車的英國品牌是倫敦電動汽車公司，其前身為倫敦出租車公司，正如這個名字所表明的那樣，它負責制造在英國首都倫敦行駛的標志性出租車。

最近，吉利汽車又收購了英國高端汽車品牌阿斯頓·馬丁約7.6%的股份。盡管這只是阿斯頓·馬丁公司的一部分股份，但它是一個開始。

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