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12月15日，中冶寶鋼自主研制的425噸鐵水運(yùn)輸車(chē)在滬成功下線(xiàn)　鄭瑩瑩 　攝

記者15日從中冶寶鋼獲悉，其自主研制的鐵水運(yùn)輸車(chē)已應(yīng)用于印尼、印度等國(guó)的鋼鐵企業(yè)，下一步計(jì)劃開(kāi)拓菲律賓、馬來(lái)西亞等國(guó)的市場(chǎng)。

鐵水運(yùn)輸車(chē)是鋼鐵冶煉的重要設(shè)備之一，它承擔(dān)著從高爐至轉(zhuǎn)爐之間的高溫鐵水運(yùn)輸。15日，中冶寶鋼自主研制的425噸鐵水運(yùn)輸車(chē)在滬成功下線(xiàn)，其載重乃世界領(lǐng)先。

中冶寶鋼重型機(jī)械分公司總工程師耿會(huì)良在受訪(fǎng)時(shí)介紹，該鐵水運(yùn)輸車(chē)的載重超過(guò)400噸，能為鋼鐵企業(yè)采用無(wú)軌化鐵水運(yùn)輸工藝提供載重更大的裝備。

他解釋?zhuān)郧暗拇笮弯搹S主要采用軌道式鐵水運(yùn)輸，其運(yùn)距大約為四五公里；而采用無(wú)軌化鐵水運(yùn)輸其運(yùn)距可縮短至三五百米，能量損耗更小，冶煉節(jié)奏更快，這臺(tái)載重425噸的新車(chē)更是能滿(mǎn)足“一罐到底”的冶煉工藝要求。

該車(chē)將發(fā)往邯鄲鋼鐵，用于鋼鐵冶煉生產(chǎn)過(guò)程中高爐至轉(zhuǎn)爐之間1600攝氏度鐵水的運(yùn)輸。

據(jù)介紹，該車(chē)輛歷經(jīng)16個(gè)月的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，滿(mǎn)足非道路移動(dòng)機(jī)械“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載尾氣排放數(shù)據(jù)監(jiān)控車(chē)載終端，可助力滿(mǎn)足鋼鐵企業(yè)低碳化運(yùn)輸需求。

中冶寶鋼自2011年開(kāi)始致力于無(wú)軌化鐵水運(yùn)輸車(chē)的研制，目前已研制了約200臺(tái)車(chē)輛，載重從80噸至425噸不等，這些車(chē)輛具有節(jié)約土地、縮短工藝路線(xiàn)、降低運(yùn)行成本等作用。

耿會(huì)良說(shuō)，與中冶寶鋼2017年自主研制的380噸鐵水運(yùn)輸車(chē)相比，此次425噸的鐵水運(yùn)輸車(chē)并非簡(jiǎn)單地“放大”，而是在外形尺寸沒(méi)有增加太多的情況下，實(shí)現(xiàn)了更大載重。具體而言，二者相比，新車(chē)結(jié)構(gòu)自重增加了8%，鐵水承載能力提高了近20%。

他介紹，研制團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)、智能數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面攻堅(jiān)，使新車(chē)在承載能力和使用性能上取得更大突破。

關(guān)鍵詞： 鐵水運(yùn)輸車(chē) 承載能力 使用性能