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由于新冠肺炎疫情改變了人們購物習(xí)慣而拉動了B2C需求，2021年的歐洲快遞、郵政、包裹市場（CEP）增勢強(qiáng)勁。

最近，歐洲知名寄遞服務(wù)咨詢公司Effigy Consulting發(fā)布的最新報告顯示，2021年，歐洲CEP市場增速相比2020年雖有所放緩，但收入和業(yè)務(wù)量分別增長了13.3%和11.6%，有的國家甚至高達(dá)20%。歐洲CEP市場總規(guī)模達(dá)881億歐元，年業(yè)務(wù)量超183億件。

2021年，歐洲CEP收入的增速超過了業(yè)務(wù)量的增速，導(dǎo)致平均每件收入增長了約1.5%。這主要是因為運(yùn)力有限的寄遞企業(yè)提高了運(yùn)費(fèi)，并優(yōu)先遞送愿意支付更高費(fèi)率的客戶訂單的原因。

其中，B2C業(yè)務(wù)是增長的主要驅(qū)動力之一，業(yè)務(wù)量增長了14.8%。Effigy Consulting合伙人Philippe Masquelier表示，2021年，盡管實體店消費(fèi)也在恢復(fù)，但沒有達(dá)到2020年的超高增長水平，還有比疫情暴發(fā)前更多的消費(fèi)者選擇線上購物。B2B業(yè)務(wù)在2021年實現(xiàn)復(fù)蘇，業(yè)務(wù)量增長4.9%。此外，國際包裹市場總體上比國內(nèi)更有活力。主要是因為國際交通限制較少，洲際流量（歐洲以外）增長特別強(qiáng)勁。

分國家來看，小而美的市場值得關(guān)注。2021年，受到高通脹水平的影響，立陶宛和土耳其的CEP市場收入均實現(xiàn)40%的增長。其他主要大型市場的量收增速則相對緩和。

分企業(yè)看，老牌歐洲寄遞企業(yè)依然是去年的贏家。DHL Express實現(xiàn)了收入最高增長，接近30%。受B2B業(yè)務(wù)的拉動，幾家主要寄遞企業(yè)和跨境寄遞服務(wù)提供商的收入減少水平要低于郵政運(yùn)營商。有幾家郵政企業(yè)因為國內(nèi)B2C市場需求旺盛，實現(xiàn)了盈利，如意大利郵政（Poste Italiane Group）、葡萄牙郵政（CTT Group）以及愛爾蘭郵政和土耳其郵政。

其他寄遞企業(yè)如InPost集團(tuán)、Packeta和亞馬遜等也實現(xiàn)了B2C業(yè)務(wù)增長。由于收購和整合了Mondial Relay和Hermes UK，以及在波蘭國內(nèi)市場的高增長，InPost一直在快速增長。此外，波蘭有利的經(jīng)濟(jì)形勢和高漲的C2C業(yè)務(wù)量以及國家對智能儲物柜發(fā)展的支持等均給InPost帶來利好。

亞馬遜物流在歐洲的增長則主要來自更多的自用需求。亞馬遜國際部門（不包括美國）的銷售額在2022年上半年有所下降，但亞馬遜現(xiàn)在通過自己的倉儲和履單服務(wù)在歐洲遞送超過15億件包裹。這也僅代表通過亞馬遜履單中心處理的包裹量，不包括由其他當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人運(yùn)輸?shù)陌?。分析認(rèn)為，亞馬遜無疑已經(jīng)在整個歐洲的B2C國內(nèi)派送市場獲得了更大份額。

2022年，Philippe Masquelier表示，全球經(jīng)濟(jì)原本在經(jīng)歷疫情造成的多重供需沖擊后恢復(fù)了一定的平衡。但是到了3月，由于能源供應(yīng)中斷、通脹上升等嚴(yán)重影響了全球包裹市場。Effigy Consulting預(yù)測，主要受到B2C包裹市場萎縮的影響，2022年上半年歐洲業(yè)務(wù)量或?qū)p少6.1%，2022年整體銷量或下降9%。

關(guān)鍵詞： 年上半年 有所下降 經(jīng)濟(jì)形勢