幾個(gè)巨頭的單票收入都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，而單票收入最低的申通快遞毛利率也是三者中最低的。

(相關(guān)資料圖)

快遞行業(yè)盈利能力提升，不再打“價(jià)格戰(zhàn)”的市場(chǎng)觀點(diǎn)，可能又要逆轉(zhuǎn)了。

隨著申通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞、順豐速遞等快遞公司的三季報(bào)披露，業(yè)績(jī)兩極分化嚴(yán)重。

申通、韻達(dá)增收不增利

10月31日，申通快遞股價(jià)開(kāi)盤快速走弱，早上9：59盤中觸及跌停。韻達(dá)股份31日開(kāi)盤也直奔跌停板，還真是一對(duì)“難兄難弟”。圓通速遞也是低開(kāi)低走，收盤股價(jià)下跌2.83%。順豐控股收盤下跌3.25%。

具體來(lái)看，根據(jù)申通快遞公布的三季報(bào)，公司第三季度僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2234.47萬(wàn)元，較第二季度8224萬(wàn)元大幅下挫，環(huán)比降幅達(dá)72.83%。

且第三季度扣非凈利潤(rùn)虧損1144.74萬(wàn)元。令人大跌眼鏡。

同時(shí)，申通快遞前三季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入240.77億元，同比增長(zhǎng)42.38%；凈利潤(rùn)2.1億元，同比增長(zhǎng)188.68%。

從二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，申通快遞股價(jià)走勢(shì)強(qiáng)勁，近1年股價(jià)上漲幅度達(dá)61%。而同期中小板指數(shù)下跌了28%。申通的走強(qiáng)與大盤的弱勢(shì)形成強(qiáng)烈反差。顯示了投資者對(duì)于快遞行業(yè)的樂(lè)觀預(yù)期。

韻達(dá)股份前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)收入352億，同比增長(zhǎng)23%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7.65億，同比減少2.05%。

其中第三季度營(yíng)收123.85億元，同比增長(zhǎng)19%；凈利潤(rùn)2.18億元，同比減少34.66%。韻達(dá)股份近一年股價(jià)下跌21.3%。

圓通速遞前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入388.25億元，同比增長(zhǎng)27.12%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)27.71億元，同比增長(zhǎng)190.47%。圓通速遞近一年股價(jià)上漲34.3%。

業(yè)績(jī)最好的還是順豐。順豐控股前三季度營(yíng)收1991.47億元，同比增加46.58%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)44.72億元，同比增加148.77%。業(yè)績(jī)最強(qiáng)勢(shì)的，股價(jià)表現(xiàn)卻一般，近一年順豐控股股價(jià)下跌22.6%。

是什么原因?qū)е铝松晖ā㈨嵾_(dá)增收不增利呢？

我們注意到，申通快遞中報(bào)銷售毛利率為4.9%，三季報(bào)降至4.09%；銷售凈利率上半年為1.21%，三季報(bào)降至0.82%。

韻達(dá)股份中報(bào)銷售毛利率為8.67%，三季報(bào)降至8.28%；銷售凈利率上半年為2.37%，三季報(bào)降至2.19%。由此可見(jiàn)，兩家公司雖然收入提升了，但是凈利率卻快速下滑。

圓通速遞中報(bào)銷售毛利率為11.89%，三季報(bào)降至11.46%；銷售凈利率上半年為7.23%，三季報(bào)小幅提升至7.24%。

順豐就厲害了，中報(bào)銷售毛利率為12.52%，三季報(bào)微跌至12.42%；銷售凈利率上半年為2.53%，三季報(bào)提升至2.77%。

由此可見(jiàn)，凈利率的“急速下滑”是造成申通、韻達(dá)增收不增利關(guān)鍵原因。而圓通則穩(wěn)住了凈利率。順豐更是顯著提升了凈利率，因此拿走了行業(yè)利潤(rùn)的大頭。

又陷入“價(jià)格戰(zhàn)”？

今年6月，申通快遞總經(jīng)理王文彬在公司“ 2022 年年中工作會(huì)議暨網(wǎng)絡(luò)大會(huì)”表示，“申通已經(jīng)觸底反彈，最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。”

從去年四季度開(kāi)始，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正、調(diào)頭向上，經(jīng)營(yíng)情況顯著好轉(zhuǎn)；頭部客戶數(shù)量及單量占比穩(wěn)步提升。同時(shí)他提到，“堅(jiān)持價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的理念，不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)第一槍”。

盡管口頭上喊著“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)束了，但是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并未“偃旗息鼓”。

從6-8月三家“通達(dá)系”快遞公司的單票收入來(lái)看，圓通速遞的單票收入分別為2.61元、2.56元、2.52元；韻達(dá)股份分別為2.57元、2.51元、2.62元；申通快遞的單票收入分別為2.51元、2.42元、2.42元。

可以看出，幾個(gè)巨頭的單票收入都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。而單票收入最低的申通快遞毛利率也是三者中最低的。

我們也注意到，除開(kāi)順豐控股，另外三家快遞巨頭中，申通快遞的營(yíng)收增長(zhǎng)明顯快于圓通和韻達(dá)，但是毛利率下滑速度也是最快的?；蛟S公司為了提升市場(chǎng)份額，悄悄地又打響了“價(jià)格戰(zhàn)”。

由于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，近年來(lái)快遞公司紛紛提出“提質(zhì)增效”，逐漸從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。提出加強(qiáng)末端服務(wù)，落實(shí)送貨上門，不過(guò)這也對(duì)“通達(dá)系”的終端網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力與覆蓋范圍提出了挑戰(zhàn)。

快遞行業(yè)什么時(shí)候才能夠真正走出“價(jià)格戰(zhàn)”的死循環(huán)呢？

東方證券研究認(rèn)為，中短期看，快遞行業(yè)處于從成長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)期向成熟發(fā)展期過(guò)渡的關(guān)鍵階段。

行業(yè)逐步從價(jià)格戰(zhàn)后的利潤(rùn)修復(fù)走向盈利能力的持續(xù)提升，企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)質(zhì)量將成為主導(dǎo)因素，行業(yè)雖短期出清較難，但企業(yè)間分化將加劇。

中長(zhǎng)期看，國(guó)家政策指引快遞產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，推動(dòng)行業(yè)拓展服務(wù)地理與內(nèi)容邊界，可深度挖掘二次增長(zhǎng)曲線。

關(guān)鍵詞： 申通快遞 韻達(dá)股份 同比增長(zhǎng)