航運(yùn)市場(chǎng)熱度依舊，中遠(yuǎn)?？厣习肽?duì)I收、凈利潤(rùn)再創(chuàng)歷史新高。

8月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（中遠(yuǎn)?？?，601919.SH）發(fā)布上半年年業(yè)績(jī)，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)營(yíng)收2107.85億元，同比增51.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為647.22億元，同比增長(zhǎng)74.46%。

(資料圖)

按企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）953.08億元，同比增長(zhǎng)92.20%；實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)總額935.45億元，同比增長(zhǎng)95.83%。截至期末，集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率降至51.48%，較上年末下降5.28個(gè)百分點(diǎn)。

中遠(yuǎn)?？刂饕ㄟ^(guò)全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。集中了集裝箱航運(yùn)及碼頭運(yùn)營(yíng)管理兩大板塊。目前，公司運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)位居全球第一梯隊(duì)。截至6月30日，中遠(yuǎn)海控旗下自營(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)292萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。公司手持新造船訂單共計(jì)32艘、合計(jì)運(yùn)力58.53萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

據(jù)近十年上半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，自2021年火爆的航運(yùn)市場(chǎng)助推下，今年上半年中遠(yuǎn)海控營(yíng)收、凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高，取得了歷史同期最佳業(yè)績(jī)，但增速有所放緩。

近十年中遠(yuǎn)海控上半年?duì)I收、凈利數(shù)據(jù) 來(lái)源于wind

此外，中遠(yuǎn)?？囟聲?huì)提議向全體股東派發(fā)2022年中期股息每股現(xiàn)金2.01元（含稅），合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利約323.44億元，約占公司上半年歸母凈利潤(rùn)50%。此外，董事會(huì)提議未來(lái)三年（即2022年至2024年），集團(tuán)年度內(nèi)分配的現(xiàn)金紅利總額應(yīng)占公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的30%至50%。

業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)因素方面，半年報(bào)指出，上半年受新冠疫情局部反復(fù)的影響，全球供應(yīng)鏈擁堵狀況未有明顯改善，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系仍較緊張，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值同比增長(zhǎng)59%。面對(duì)全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重遲滯帶來(lái)的挑戰(zhàn)，集團(tuán)創(chuàng)新陸海一體化運(yùn)營(yíng)模式，為客戶量身定制多樣化的集裝箱供應(yīng)鏈物流服務(wù)產(chǎn)品。2022年上半年，本集團(tuán)發(fā)揮水路和鐵路資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供“陸改水”、“陸改鐵”運(yùn)輸替代方案，達(dá)到了保通保暢、服務(wù)增效的良好效果。

具體來(lái)看，上半年中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為2071.76億元，同比增長(zhǎng)51.85%，占總營(yíng)收98.29%。毛利率為47.32%，同比增長(zhǎng)9.03個(gè)百分點(diǎn)。碼頭業(yè)務(wù)營(yíng)收為46.16億元，同比增長(zhǎng)24.17%，毛利率為30.1%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)。

集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)中，跨太平洋航線收入最高，達(dá)646.29億元，同比增長(zhǎng)92%；其次為亞歐（包括地中海）航線收入為546.16億元，同比增長(zhǎng)41.75%。中國(guó)大陸航線收入為62.15億元，同比下降1.87%。

上半年中遠(yuǎn)?？丶捌渌鶎俟竞骄€收入情況

上半年，中遠(yuǎn)?？丶瘓F(tuán)在跨太平洋航線、亞歐航線等傳統(tǒng)干線市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到鞏固。其中，中歐陸?？炀€貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)38.3%。

在今年3月底的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，關(guān)于一季度歐美主干航線長(zhǎng)協(xié)簽約情況，管理層曾表示，太平洋航線新年度合約談判已正式啟動(dòng)，已有部分早期投標(biāo)客戶簽訂了新年度合約，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)水平同比至少翻番。而亞歐航線2022年度新合約談判工作正按計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行，目前已超額完成階段簽約目標(biāo)，預(yù)計(jì)1年期合約價(jià)格同比增長(zhǎng)2至4倍%。

半年報(bào)指出，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)方面，2022年上半年，供應(yīng)鏈區(qū)域化、短鏈化、分布式特征愈發(fā)明顯。全球貿(mào)易更加多元化，也因此對(duì)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。近年來(lái)主流班輪公司已逐步將運(yùn)輸服務(wù)向海運(yùn)段兩端延伸。同時(shí)通過(guò)推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化建設(shè)，打造集裝箱物流全供應(yīng)鏈的差異化服務(wù)，持續(xù)增強(qiáng)全程綜合物流運(yùn)輸服務(wù)能力，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)體系，隨著集裝箱運(yùn)輸服務(wù)逐步走向全程物流服務(wù)，集裝箱航運(yùn)業(yè)的發(fā)展將更具韌性。

展望下半年，預(yù)計(jì)全球集裝箱運(yùn)輸需求增速仍將保持在較為平穩(wěn)的水平。運(yùn)力供給方面，隨著集裝箱船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率的逐步提升，全球有效運(yùn)力供給有所增加，結(jié)合下半年新船交付的變化，行業(yè)供給端將會(huì)面臨新的形勢(shì)，全球供應(yīng)鏈將進(jìn)一步穩(wěn)定。

截至8月30日收盤，中遠(yuǎn)?？貓?bào)14.41元，漲5.96%，今年以來(lái)跌18.15%。

關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)海控 同比增長(zhǎng) 集裝箱運(yùn)輸