中國鐵路有多神？100米短軌焊接成500米無縫長軌
大秦鐵路，簡稱大秦線，全長653千米，是中國華北地區(qū)一條連接山西省大同市、河北省秦皇島市的國鐵I級貨運(yùn)專線鐵路，也是中國境內(nèi)首條雙線電氣化重載鐵路、首條煤運(yùn)通道干線鐵路。
據(jù)中國鐵路數(shù)據(jù)，2021年，大秦鐵路貨物運(yùn)輸量突破4.2億噸，運(yùn)行其上的重載列車有多達(dá)210節(jié)車廂，綿延2.6公里，載重2萬噸，時速80公里。
這樣的龐然大物，能做到快速平穩(wěn)行駛，不僅得益于重載司機(jī)精湛的操縱技術(shù)，還有無縫鋼軌的功勞。
位于山西大同的中國鐵路太原局太原工務(wù)機(jī)械段湖東鋼軌焊接整修基地，是大秦鐵路唯一的焊軌基地，擔(dān)負(fù)著大秦鐵路重載無縫鋼軌的焊接任務(wù)。
焊軌基地的重要工作之一，就是把100米的短軌焊接成500米長的無縫長軌，及時運(yùn)到大秦鐵路沿線。
要把100米短軌焊接成一根500米長的無縫長鋼軌，并且外觀平整光滑、無內(nèi)部傷損，要經(jīng)過除銹、打磨、焊接等7道工序，2次嚴(yán)格質(zhì)量檢查，整個過程不能有一絲差錯。
據(jù)悉，鋼軌焊接對精度的要求非常高，稍微有一點(diǎn)偏差，比如鋼軌中心錯位一旦超過了0.3毫米，就得鋸切了重新焊接，而事實(shí)上焊機(jī)操作工都是以0.1毫米的精度來作業(yè)的。
焊接好后的鋼軌，還要經(jīng)過外觀檢查和內(nèi)部探傷等精密檢測，比如使用探傷儀對焊縫進(jìn)行檢測，如同于給鋼軌做B超。
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