被馬斯克稱為“安全性較人類駕駛達(dá)到10倍水平”的FSD（Full Self-Drive）引起廣泛關(guān)注。

近期，上海市經(jīng)信委曾公開(kāi)表示將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。市場(chǎng)中也傳出上海將作為FSD完全版第一個(gè)試點(diǎn)城市開(kāi)放的消息。不過(guò)，特斯拉6月12日對(duì)這一消息予以回應(yīng)，表示該消息不實(shí)。

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實(shí)際上，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，F(xiàn)SD為特斯拉全棧自研成果，是特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。FSD一旦入華，國(guó)內(nèi)或?qū)⒂瓉?lái)智能汽車(chē)“ChatGPT時(shí)刻”，同時(shí)勢(shì)必會(huì)引起國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道優(yōu)勝劣汰。

不過(guò)，也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，F(xiàn)SD距離在華真正落地還有兩道門(mén)檻：一是數(shù)據(jù)采集資質(zhì)，二是超算中心，即使特斯拉獲取了數(shù)據(jù)采集資質(zhì)，也大概率只能在中國(guó)本地進(jìn)行模型訓(xùn)練。

FSD入華引關(guān)注

近期，特斯拉自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)掀起不小波瀾。首先是在5月底，上海經(jīng)信委公開(kāi)表示，下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，包括推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。這也被視為FSD有望入華的積極信號(hào)。

在同一天，特斯拉宣布自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車(chē)，通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛推送新開(kāi)發(fā)的功能。

隨后，特斯拉CEO馬斯克開(kāi)啟的三年來(lái)首次訪華，業(yè)內(nèi)猜測(cè)其重要目標(biāo)之一，便是促進(jìn)FSD技術(shù)在中國(guó)的推廣和應(yīng)用。

介于多重積極信號(hào)出現(xiàn)，市場(chǎng)中也傳出“上海將作為FSD完全版第一個(gè)試點(diǎn)城市開(kāi)放”的消息。不過(guò)，特斯拉6月12日對(duì)這一消息予以回應(yīng)，表示該消息不實(shí)。

特斯拉FSD在特斯拉官網(wǎng)的名稱為“完全自動(dòng)駕駛能力”。在5月17日舉行的特斯拉股東大會(huì)上，F(xiàn)SD成為討論的焦點(diǎn)。

馬斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計(jì)行駛1.9億英里（約3.06億公里），“FSD beta的發(fā)展非常迅速，未來(lái)其安全性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類駕駛員，達(dá)到10倍的安全性水平”。

馬斯克指出，如果特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛，車(chē)輛可以在很多用戶之間共享，車(chē)輛利用率將提升5倍，使用價(jià)值大幅提升，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)資產(chǎn)的歷史性增值。當(dāng)然他也坦言，實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛還需要一定時(shí)間。

全球滲透率大幅回落

實(shí)際上，特斯拉一直是純視覺(jué)方案駕駛輔助技術(shù)的堅(jiān)定推動(dòng)者。2023年1月，馬斯克發(fā)布推特，表示將發(fā)布FSD Beta V11.3版本。在此版本中，特斯拉將開(kāi)始使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車(chē)輛導(dǎo)航和控制，而不僅僅是視覺(jué)。

據(jù)悉，特斯拉自動(dòng)駕駛產(chǎn)品可分為3個(gè)類別，包括AP、EAP和FSD。其中，自動(dòng)輔助駕駛AP為最基礎(chǔ)版本，EAP為增強(qiáng)輔助駕駛，增加了智能機(jī)召喚、自動(dòng)泊車(chē)、NOA等功能，目前這兩大類別產(chǎn)品可以在中國(guó)地區(qū)使用，前者免費(fèi)，后者售價(jià)為3.2萬(wàn)元。

最高級(jí)別便是FSD，主要功能包括導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別、（基于導(dǎo)航路線的）城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等，目前僅在北美地區(qū)有Beta版，美國(guó)售價(jià)為1.5萬(wàn)美元，加拿大售價(jià)1.75萬(wàn)美元。

不過(guò)，這一技術(shù)尚未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)落地，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者至今仍未能體驗(yàn)到特斯拉完整的產(chǎn)品服務(wù)。盡管特斯拉早在2021年就釋放出想讓FSD進(jìn)入國(guó)內(nèi)的信號(hào)，但出于種種原因，F(xiàn)SD目前尚未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

不過(guò)，特斯拉FSD全球滲透率近年來(lái)出現(xiàn)較大回落。據(jù)Troy Teslike數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第三季度末，特斯拉FSD全球滲透率約 7.4%，較2019年四季度高峰時(shí)期35.7%的滲透率，降低約28.3個(gè)百分點(diǎn)。

主要原因是之一是FSD版本未有較大更新；其二是Model 3/Model Y等價(jià)格較低車(chē)型的銷(xiāo)量占比持續(xù)提升。

值得注意的是，F(xiàn)SD自身價(jià)格上漲也是不可忽視的因素之一。北美地區(qū)，特斯拉FSD價(jià)格由2019年的5000美元增長(zhǎng)至目前的1.5萬(wàn)美元，漲價(jià)幅度超過(guò)200%。

不過(guò)，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著特斯拉Semi、Tesla Bot的推出，將在很大程度上加快公司自動(dòng)駕駛軟件領(lǐng)域中的商業(yè)化變現(xiàn)。其中，Semi依托三隊(duì)編排、自動(dòng)駕駛技術(shù)向Tesla Bot（人形機(jī)器人）領(lǐng)域擴(kuò)展，在很大程度上能夠加速FSD商業(yè)化進(jìn)展。

智能汽車(chē)“ChatGPT時(shí)刻”？

在市場(chǎng)看來(lái)，F(xiàn)SD能否入華，目前還存在門(mén)檻。中信證券認(rèn)為，一是數(shù)據(jù)采集資質(zhì)，二是超算中心，即使特斯拉獲取了數(shù)據(jù)采集資質(zhì)，也大概率只能在中國(guó)本地進(jìn)行模型訓(xùn)練，數(shù)據(jù)不得傳回美國(guó)。

這也意味著想要達(dá)到與美國(guó)同等的訓(xùn)練效率，特斯拉需要在中國(guó)建立類似于Dojo的超算中心，同樣需要一定的開(kāi)發(fā)周期和成本。

更為關(guān)鍵的是，作為特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的核心技術(shù)，一旦入華，勢(shì)必會(huì)加劇國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)。

“特斯拉FSD目前雖然仍然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，但是其技術(shù)水平已經(jīng)相對(duì)比較成熟，算得上是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，”國(guó)內(nèi)一家頭部新能源車(chē)企人士曾對(duì)記者表示。

中信證券也認(rèn)為，一旦FSD入華有望整體加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的智能化進(jìn)程，在強(qiáng)化消費(fèi)者教育和認(rèn)知、擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)促進(jìn)車(chē)企優(yōu)勝劣汰。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，若特斯拉“極致性價(jià)比硬件+高毛利FSD軟件”的模式在國(guó)內(nèi)得以規(guī)模化落地，可能類似于智能汽車(chē)的“ChatGPT時(shí)刻”，不論在增量需求還是商業(yè)模式層面，對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)企和供應(yīng)鏈而言都意味著新的可能性。

在市場(chǎng)看來(lái)，深耕高階智駕功能并以此為差異化賣(mài)點(diǎn)的車(chē)企或有望受益，而自年初特斯拉發(fā)動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)后，行業(yè)進(jìn)入一輪洗牌和出清周期，缺乏自研能力的中低端車(chē)企在FSD入華后或面臨更大壓力。

實(shí)際上，F(xiàn)SD尚未入華，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企競(jìng)相對(duì)標(biāo)的對(duì)象，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企、供應(yīng)商紛紛走上了“重感知、輕地圖”的道路。在今年4月，華為發(fā)布的ADS 2.0搭載的NCA智駕領(lǐng)航可覆蓋城區(qū)90%場(chǎng)景。按照華為規(guī)劃，從今年三季度開(kāi)始，15個(gè)城市將不再依賴高精地圖，到今年四季度，共計(jì)45個(gè)城市將落地“無(wú)圖開(kāi)車(chē)”。

此外，今年3月底，小鵬也推送了對(duì)標(biāo)FSD的XNGP（全場(chǎng)景輔助駕駛）4.2.0版本。去年8月，小鵬還推出了AI計(jì)算中心“扶搖”，對(duì)標(biāo)特斯拉Dojo超算中心。

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