日前，滿幫宣布正式升級短途（同城）貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP?？梢灶A(yù)測的是，同城車貨匹配行業(yè)將會烽煙再起。

● 雙品牌殺入同城貨運(yùn) 正面廝殺或?qū)㈤_始

近日，滿幫宣布正式升級短途（同城）貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP，意在為有短途（同城）貨運(yùn)需求的企業(yè)和個人用戶提供多樣化運(yùn)力解決方案。

【資料圖】

其實，早在2020年，滿幫通過收購廣東的短途（同城）貨運(yùn)企業(yè)“省省回頭車”，正式推出“運(yùn)滿滿快車”業(yè)務(wù)，以雙品牌的模式殺入短途（同城）貨運(yùn)領(lǐng)域。

當(dāng)時，業(yè)內(nèi)預(yù)判同城貨運(yùn)將回來前所未有的競爭。

不過，不知道是因為疫情還是什么原因，滿幫這幾年實際上似乎并沒有在同城貨運(yùn)上真正發(fā)力，即使在業(yè)內(nèi)，也有很多人并不清楚滿幫同城配送業(yè)務(wù)。當(dāng)然，用戶使用的基數(shù)可想而知。

現(xiàn)在，滿幫將“省省回頭車”、“運(yùn)滿滿快車”業(yè)務(wù)合二為一，是不是意味著滿幫將和貨拉拉、滴滴貨運(yùn)以及快狗等同城貨運(yùn)平臺展開正面廝殺？

● 換湯不換藥？ 又一場市場搶奪戰(zhàn)

隨著國內(nèi)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，同城貨運(yùn)這一細(xì)分領(lǐng)域迅速崛起。有數(shù)據(jù)顯示，中國同城貨運(yùn)的TOP10市場占有率僅有3.5%，這也就意味這個市場還有96.5%空間未被開發(fā)。

那么滿幫的這個“省省”會成功嘛？對同城車貨匹配行業(yè)會產(chǎn)生什么影響？

目前，同城車貨匹配貨拉拉處于絕對的領(lǐng)先地位，占據(jù)了大約43%的市場份額，另外兩家競爭對手滴滴貨運(yùn)和快狗打車已經(jīng)暫時不會對其造成威脅，但經(jīng)過幾年的市場爭奪，這個行業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，可以說已經(jīng)非常非常的“卷”了。

如果滿幫要想在現(xiàn)在這樣的市場行情下再殺入進(jìn)來，分一杯羹，那勢必將會再掀起一輪價格戰(zhàn)和補(bǔ)貼大戰(zhàn)。至于滿幫能否從前三家口中搶奪過來一部分市場，就要看滿幫將會采用怎樣的進(jìn)入模式，以及其針對市場的補(bǔ)貼力度有多大。

就用戶方面而言，從公開資料來看，“省省”推出定價、議價兩種價格模式。

在定價模式下，平臺將綜合參考整體市場運(yùn)力供需、市場價格水平等因素，以更加合理的價格平衡司貨雙方的交易利益。在議價模式下，平臺對貨主提示指導(dǎo)價，并允許用戶根據(jù)自己的實際貨物大小修改出價，司機(jī)接單后可以圍繞貨主的期望運(yùn)費(fèi)快速議價，如果沒有談成，司機(jī)也可以無責(zé)取消。

對此，有些貨車司機(jī)認(rèn)為：“前期瘋狂補(bǔ)貼，后期瘋狂壓價。不管是一口價還是議價，如果是平臺指導(dǎo)價，只能是又多了一個壓榨司機(jī)的平臺而已，換湯不換藥。交通部約談這么多次，平臺的運(yùn)價越約談越低，大家已經(jīng)都不傻了?！?/p>

據(jù)悉，“省省”目前已經(jīng)在廣州、佛山、東莞、中山，蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、濰坊、臨沂、南通和湖州14個城市落地。

有業(yè)內(nèi)人士評論稱：“同城貨運(yùn)內(nèi)卷到今天，無論是貨車司機(jī)或者客戶對平臺們幾乎沒有多少忠誠度和黏性，只要平臺的價格夠低，前期對司機(jī)的補(bǔ)貼力度夠大，就一定能夠搶奪過來一部分市場份額。所以，滿幫能搶奪多少市場份額，也要看滿幫此次的投入力度了?！?/p>

可以預(yù)測的是，同城車貨匹配行業(yè)將會烽煙再起，市場格局也許將會重塑，這時最害怕的可能是快狗了。

● 行業(yè)競爭白熱化 平臺變現(xiàn)更困難

隨著人們對即時送貨需求持續(xù)提升，同城貨運(yùn)行業(yè)將更加活躍。在頭部貨運(yùn)平臺紛紛上市后，行業(yè)的競爭更加慘烈。

數(shù)字貨運(yùn)是資本驅(qū)動的產(chǎn)物，但不會以燒錢打市場而原地打轉(zhuǎn)。對于滿幫來說，想真正進(jìn)入同城車貨匹配行業(yè)，且想站穩(wěn)腳跟也并不那么容易。

畢竟這個行業(yè)已經(jīng)非常內(nèi)卷，如何才能盈利？

以目前已經(jīng)上市以及遞交招股書的數(shù)字貨運(yùn)平臺來看，大家的業(yè)務(wù)構(gòu)成主要可以分為三部分：平臺服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)。

如果對贏利點(diǎn)進(jìn)行歸類的話，可以發(fā)現(xiàn)會員費(fèi)、訂單抽傭、車后增值服務(wù)是支撐數(shù)字貨運(yùn)平臺快速扭虧的關(guān)鍵。不過，基于不同玩家的業(yè)務(wù)模式，盈利模型大致可以分為賺取差價、合規(guī)開票、流量變現(xiàn)。

但是貨運(yùn)平臺的賺錢模式，已經(jīng)引起了眾多司機(jī)的不滿。滿幫如何讓平臺上的貨車司機(jī)能賺錢，并保障他們的權(quán)益，還要讓客戶“省省”，這似乎是一個不解之題。

同城貨運(yùn)江湖，群雄逐鹿，硝煙彌漫。下一個冒頭的是誰？

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