2月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2022年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》（下稱《報告》）。

協(xié)會對40余家經(jīng)銷商集團(tuán)及近百家單店經(jīng)銷商的調(diào)查報告顯示，2022年受疫情風(fēng)險、客流下滑、人才流失、集客成本上升等因素影響，經(jīng)銷商全年盈利狀況不佳。

“2022年的乘用車市場受疫情影響艱難前行?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。

(相關(guān)資料圖)

盡管2022年中央及地方政府及時出臺促進(jìn)汽車消費政策，包括購置稅減半、二手車市場多項利好政策，對穩(wěn)定汽車消費起到顯著作用，但全國范圍大量的經(jīng)銷商經(jīng)歷了數(shù)周甚至更長時間的閉店，消費者相對靜默，購車和用車需求顯著降低。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶哿?054.3萬輛，同比微增1.9%。在這樣的大背景下，汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷了多年未有的生存挑戰(zhàn)。

日前，浙江中通集團(tuán)傳出破產(chǎn)消息，旗下19家4S店全部關(guān)停。作為浙江臺州一家區(qū)域性經(jīng)銷商集團(tuán)，浙江中通集團(tuán)主營瑪莎拉蒂、奧迪、紅旗等中高端汽車品牌。在汽車行業(yè)耕耘了20多年。

凜冬已至，浙江中通集團(tuán)的終結(jié)只是近年來傳統(tǒng)經(jīng)銷商生存狀態(tài)的一個縮影。

“疫情反復(fù)導(dǎo)致經(jīng)銷商暫停營業(yè)等多重因素，打亂了銷售節(jié)奏，增加了經(jīng)銷商應(yīng)對市場變化的難度。同時，資金壓力大、獲客成本的居高不下、客流量減少是經(jīng)銷商的核心痛點?！薄秷蟾妗分赋觥?/p>

僅六成經(jīng)銷商基本完成銷量目標(biāo)

調(diào)查顯示，完成年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為19.4%，42.2%經(jīng)銷商完成了年任務(wù)指標(biāo)的80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，31.7%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)。

不過，盡管購置稅減半政策出臺后，對乘用車的終端消費起到非常重要的作用，有效刺激了市場增長，有效緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。但受疫情影響，經(jīng)銷商展廳和售后客流下滑，集客成本增加，新車銷售和售后業(yè)務(wù)明顯收縮，但成本費用高居不下，影響了經(jīng)銷商的盈利狀況，2022年全年的汽車經(jīng)銷商虧損面較2021年大幅增加。

其中，僅有29.7%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，與2021年53.8%的盈利占比相比，近乎腰斬；而虧損的經(jīng)銷商占比達(dá)到45.2%，虧損面較上年同期擴大27.7個百分點；此外，實現(xiàn)持平的經(jīng)銷商僅有25%，同比下降3個百分點。

豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，超過四成的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利；但合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比分別為30.3%及23.8%。

分國別來看，德系品牌汽車經(jīng)銷商盈利狀況最好，盈利面達(dá)到45.4%；其次是日系品牌經(jīng)銷商，盈利面達(dá)到35.8%；而美系和自主品牌經(jīng)銷商盈利面僅有25.2%和23.8%。

針對經(jīng)銷商投資品牌意向的調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對未來投資、收購情況較為謹(jǐn)慎。意向投資或收購的品牌主要集中在部分豪華品牌、豐田系及本田系，而對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源品牌。

在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售及售后利潤占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。同時，經(jīng)銷商新車毛利率略有好轉(zhuǎn)，較2021年提升1.7個百分點至3.2%。

疫情反復(fù)等不利因素同樣影響著汽車售后市場，雖然售后毛利率也呈現(xiàn)小幅提升，較2021年大幅上升2.0個百分點至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。

2023年銷量目標(biāo)普遍提升

“客流量下滑、資金壓力大、集客成本增加等因素，都在影響著潛在客戶的轉(zhuǎn)化。”《報告》指出，通過調(diào)查，經(jīng)銷商希望廠家能夠適當(dāng)調(diào)整商務(wù)政策，減少或降低對店面的考核，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營；同時希望政府延續(xù)促進(jìn)汽車消費政策，減征燃油車購置稅，延續(xù)新能源汽車購置補貼政策，或通過地方政策，發(fā)放汽車消費券，以穩(wěn)定和提升汽車消費。

值得一提的是，近日，隨著國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經(jīng)銷商促銷等眾多消費政策落地，正在拉動消費端需求并加速汽車市場恢復(fù)。

2月2日，商務(wù)部市場運行和消費促進(jìn)司司長徐興鋒表示，商務(wù)部將繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費，重點抓好穩(wěn)定新車消費、支持新能源汽車消費、擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。要引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各個方面，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境；開展形式多樣的汽車促消費活動；鼓勵有條件的地方開展汽車以舊換新，促進(jìn)汽車循環(huán)消費。

同時，包括河南、北京、上海、浙江、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、無錫、沈陽、石家莊、天津等超過十個省市出臺相關(guān)政策，或出臺新能源消費補貼、發(fā)放消費券，補貼金額從千元到萬元不等，或延長購車補貼時間。

此外，湖南省還出臺政策，對于納稅入統(tǒng)的年經(jīng)銷額超過1億元且當(dāng)年增速達(dá)10%以上的二手車經(jīng)銷企業(yè)，按其二手車經(jīng)銷額的0.5%給予獎勵，最高可獎勵100萬元。

在各種利好政策的刺激下，62.3%的經(jīng)銷商對2023年度銷售目標(biāo)有所提升。

關(guān)鍵詞： 個百分點 調(diào)查報告 主要集中在