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國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。江西省省長葉建春在江西省十四屆人大一次會議上作政府工作報告時指出，要支持九江等地國家物流樞紐建設(shè)。

九江港是全國內(nèi)河主要港口，是江西省唯一通江達(dá)海一類水運(yùn)口岸，在交通運(yùn)輸、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。據(jù)統(tǒng)計，2022年九江港年度貨物吞吐量達(dá)到18061萬噸，同比增長5.92％，創(chuàng)歷史新高，在長江主要港口中排位躍居第七，占江西省港口貨物吞吐量的80％以上，在中部地區(qū)港口群中持續(xù)領(lǐng)跑。近年來，九江市圍繞港口型國家物流樞紐建設(shè)目標(biāo)，充分發(fā)揮九江水運(yùn)優(yōu)勢資源，完善水路運(yùn)輸通道，促進(jìn)物流降本增效，推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以“項目為王”理念，不斷完善港口型物流樞紐設(shè)施。九江市建成了彭澤紅光綜合樞紐碼頭一期工程、彭澤磯山園區(qū)公用碼頭、濂溪九宏綜合碼頭、城西砂石集散中心、紅光物流園一期工程、城西港區(qū)鐵路專用線等項目，補(bǔ)齊港口集疏運(yùn)體系短板，為港口型物流樞紐建設(shè)提供設(shè)施保障。

完善運(yùn)輸通道促進(jìn)降本增效，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)功能。突出九江水運(yùn)連通省五河（贛江、信江、撫河、饒河、修河）、長江的紐帶地位，強(qiáng)化與上海、南京、重慶等沿江主要港口的合作，開通了始發(fā)至重慶、武漢、岳陽、黃岡、南京、太倉、張家港、上海的8條長江集裝箱航線及省內(nèi)昌九、樟九、豐九（南昌、樟樹、豐城）3條支線，依托九江鐵水聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)，出臺多項航運(yùn)物流舉措，疏通物流痛點(diǎn)、難點(diǎn)，推動降低外貿(mào)企業(yè)物流成本。

以港口作為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)中心環(huán)節(jié)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。高度重視港口建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵神華電力、賽得利化纖、萍鋼鋼鐵、亞東水泥等一大批落戶沿江工業(yè)園區(qū)的行業(yè)頭部企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，建成了江西省煤炭儲備中心等一批具有鐵水聯(lián)運(yùn)能力的干散貨物重要中轉(zhuǎn)基地，為新余鋼鐵等省內(nèi)及周邊地區(qū)大型工業(yè)企業(yè)的原料和產(chǎn)成品提供了暢通的物流渠道，形成產(chǎn)業(yè)集聚，帶動沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)悉，九江市將持續(xù)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化數(shù)字賦能，提升大通道能級，推動港航物流升級，持續(xù)高質(zhì)量推動九江港口型國家物流樞紐建設(shè)，努力實現(xiàn)九江港貨運(yùn)量“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出、優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”，不斷鞏固九江港在長江流域和中部地區(qū)的重要物流樞紐地位。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 降本增效 中部地區(qū)