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最新消息：世界最大集裝箱航運公司MSC和馬士基已同意從 2025 年 1 月起終止目前的合作伙伴關系。

1月25日，MSC 和馬士基集團發(fā)表聯(lián)合聲明，兩家公司已同意在 2025 年終止 2M 聯(lián)盟。

馬士基和 MSC 之間的聯(lián)盟成立于 2015 年，根據當時的合約，合作最低期限為 10 年，終止通知期為兩年，因此今天的公告將在最低 10 年期限結束后解散 2M。

馬士基集團（AP Moller-Maersk）首席執(zhí)行官柯文勝 Vincent Clerc 和 MSC 首席執(zhí)行官 Soren Toft 共同表示：“MSC 和馬士基認識到，自兩家公司于 2015 年簽署為期 10 年的協(xié)議以來，情況發(fā)生了很大變化。終止 2M 聯(lián)盟降為兩家公司都可以繼續(xù)追求各自的戰(zhàn)略鋪平道路。”

“我們非常感謝我們這段伙伴關系，并期待在協(xié)議的剩余時間內繼續(xù)進行強有力的合作。我們仍然完全致力于為 MSC 和馬士基的客戶提供 2M 聯(lián)盟的服務。”

在 MSC 的 Soren Toft 的另一份聲明中表示：我們繼續(xù)加強我們的船隊并使其更為現代化，為我們提供市場上最全面的海洋和短途海運網絡所需的規(guī)模。隨著我們繼續(xù)開發(fā)海運業(yè)務及其他地區(qū)的貨物運輸解決方案，我們仍然專注于為廣泛的客戶提供高質量的個性化服務。”

此前在《巨大的新船交付量將促使MSC在2023年退出2M聯(lián)盟》，此前市場上一直在談論 2M 聯(lián)盟可能面臨中止的傳聞，因為未來幾年 MSC，隨著新造船的陸續(xù)交付，該公司其全球集裝箱船運力份額將大幅增加，這將使其具有獨立發(fā)展的規(guī)模。

從2020年下半年來，MSC就一直在通過購買二手船舶和訂造新船的方式增大船隊規(guī)模。據信德海事網此前報道，根據Alphaliner為信德海事網提供的數據顯示，在疫情后的集運市場黃金時期，MSC至少收購了260艘二手集裝箱船。

此外該公司下了大量的新造船訂單，同樣根據Alphaliner 的數據，該公司目前握有133艘新造船訂單，訂單運力更是達到了182萬TEU，這一運力規(guī)模甚至超過了目前世界第五大集運公司赫伯羅特的現有運力規(guī)模。

一個比較有意思的問題是，目前存在三大集裝箱聯(lián)盟：2M、Ocean Alliance 和 The Alliance，而隨著2M聯(lián)盟的解散，那么世界集運市場的格局將會發(fā)生何種變化.......

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