藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布之后，從生產、上牌環(huán)節(jié)進一步規(guī)范了藍牌輕卡市場，從根源上解決了藍牌輕卡“大噸小標”的問題，但是依然有大量在用藍牌輕卡存在違規(guī)情況，在用車如何治理也成為了各界關心的重點。

最近，藍牌輕卡市場風云再起。多省市明確規(guī)定，兩軸綠通車僅對車貨總重未超過18噸，且不超過行駛證標明的總質量的，免收車輛通行費。也就是說，藍牌輕卡綠通車如果總重超過4.5噸，將不再免費。

▎多省市明確：兩軸綠通貨車超過行駛證不免費

浙江

【資料圖】

湖北

河南

此前，已經有廣西、廣東、湖北、湖南、河北、浙江、河南等省市要求兩軸藍牌照貨車運輸鮮活農產品，其車貨總重不超過行駛證標明的總質量方可享受“綠色通道”減免優(yōu)惠政策。

并且在交通運輸部問答板塊中，關于藍牌輕卡拉綠通怎么判定免費的問題？官網也明確答復：

1、整車合法裝載運輸，車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上，沒有與非鮮活農產品混裝等行為。

2、兩軸貨車“合法裝載運輸”的認定標準，主要指車貨總重不超過18噸，且不超過行駛證標明的總質量。

而2023年剛開年，陜西省也發(fā)布了《關于進一步加強二軸鮮活農產品運輸車輛查驗標準》，從2023年1月1日零時起，進一步明確陜西省二軸綠通車輛通行費免費認定標準，即僅對二軸綠通車中車貨總質量未超過18噸，且不超過其行駛證標明總質量的綠通運輸車輛，方可享受車輛通行費減免的政策。

▎整車限重4.495噸 在用車跑綠通？難！

車貨總重不超過4.495噸，才可享受綠通免費政策，這對于大部分的藍牌輕卡來說，都是一個大難題。

畢竟目前輕卡市場中，此前的“大噸小標”車型體量相當大。想要合規(guī)裝載，就不得不提一下藍牌輕卡目前存在的矛盾點。輕卡的總重限制為4.495噸，合規(guī)輕卡的載荷大約在1.5噸-2噸左右，對于輕拋貨物、日用品來說基本夠用。

但是目前市場上的在用車大都是“大噸小標”的重載車型，本身自重就比較大，存在“不裝貨就超載”的情況，再加上綠通貨物質量大都比較重，如果想要追求更高收益，裝的多賺得多，就可能存在超載的情況，無法享受免費政策，車輛的實際情況和政策規(guī)定互相矛盾，

此前，也曾出現過“4米2輕卡拉8個西瓜要求免費”的亂象，如今越來越多的省市出臺“兩軸貨車超行駛證規(guī)定總重不享受綠通免費政策”，以后藍牌輕卡跑綠通運輸將會更難。

對于專業(yè)跑綠通運輸的卡友來說，超載運輸需要繳納的過路費可以和貨主協(xié)商，由貨主承擔；但是目前不少跑綠通的車主是買車自用，這樣無疑增加了用車成本。據常年跑西安至延安運輸蘋果的車主劉師傅介紹，他每個月大約跑6趟，裝3噸左右，單趟來回過路費約200元，一個月僅過路費需要多花1200元。

▎不僅是綠通免費 還面臨這些問題

對于在用藍牌輕卡車主，尤其是“大噸小標”輕卡的車主們，擔心的也不僅僅是這些問題，還面臨下面這些問題：

1、未來該政策是否會全面推廣？

目前“藍牌輕卡超出行駛證無法享受綠通免費”的政策，只是部分省市開始實施，政策的不統(tǒng)一性也是卡友們關心的重點，一方面擔心政策的不統(tǒng)一對于運價有影響，損失的過路費需要自己承擔，另一方面也擔心如果全面實施，藍牌輕卡運輸綠通將會更難。

2、藍牌輕卡上高速政策是否會收緊？

事實上，除了跑綠通運輸的藍牌輕卡面臨這一問題以外，不排除未來會進一步全面收緊藍牌輕卡上高速的政策，比如超出行駛證禁止上高速或者不能按照藍牌兩軸車的收費標準執(zhí)行等。

3、未來在用車是否會迎來嚴查？

在用輕卡也曾遇到過抽檢復查要求整改、嚴查超載扣分罰款等，不少省市也開展過多次“大噸小標”專項整治，也有藍牌輕卡的車主反映自己的車因為超出行駛證規(guī)定總重而被扣6分罰2000元。如果未來嚴查大噸小標在用車，目前的在用車或許會因此不能正常上路運營，這也是卡友們面臨的難題。

4、在用車年檢更嚴格。

根據年檢規(guī)定，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質量應小于4500kg，而對于“大噸小標”不合規(guī)在用輕卡而言，很難滿足這一要求，年檢也將遇阻。

▎卡友持兩種態(tài)度 從各自利益出發(fā)

自從藍牌輕卡新規(guī)全面實施之后，藍牌輕卡新車實現了規(guī)范化，但是在用車如何治理，能否統(tǒng)一治理，一直是個未知數，也是各方關注的重點。在卡友群中，關于在用車的問題也形成了不同態(tài)度。

1、支持治理在用車。不少合規(guī)藍牌輕卡車主以及其他兩軸載貨車車主表示，大噸小標藍牌輕卡嚴重超載超限運輸，有失公平，而且也搶占了5米2、6米8等其他兩軸貨車的市場，擾亂了市場秩序，拉低了運價，并且上路也存在很大的安全隱患，因此支持嚴格治理在用車。

2、反對治理在用車。不少在用大噸小標車主表示，車是花錢買的，而且有很多是剛還完貸款，在研發(fā)設計、生產制造、售賣上牌，多個環(huán)節(jié)中，本該由有關部門層層把關，但各種原因之下，車輛依然正常上路了，每輛車對于車主來說，都是不小的開支，如果嚴查無法上路，那自己的損失誰來承擔？

關鍵詞： 鮮活農產品 全面實施 運輸車輛