“雙11”如約而至，快遞行業(yè)進(jìn)入一年中最忙碌的時段。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日，全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。

包裹數(shù)量平穩(wěn)增長，但人力、運力卻沒有隨需求的激增而得到“合理補充”，快遞旺季再現(xiàn)“用工荒”。人力資源和社會保障部11月1日發(fā)布2022年三季度全國“最缺工”的100個職業(yè)排行。其中，快遞員位列第四，快件處理員、道路貨運汽車駕駛員、裝卸搬運工等職業(yè)缺工程度加大。

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特別是今年，多個快遞公司節(jié)前官宣將加大送貨上門等快遞末端服務(wù)力度，“價格戰(zhàn)”偃旗息鼓后，快遞行業(yè)也大有轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”“價值戰(zhàn)”之意。但這也同時意味著對末端運力提出了更高的要求。

記者注意到，相較往年，今年的快遞旺季用工籌備也來得更早一些。為了保障送貨上門，菜鳥稱將在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加10萬短期用工人員。而這一布局，從7月起已在全國各地陸續(xù)籌備。

除了更早進(jìn)行人力、運力備戰(zhàn)外，為順利招工，快遞公司旺季開出的薪酬、福利等也稍顯“誘人”。月薪破萬已是常事，推薦上崗有額外獎勵、就近安排工作地點提供便利、加班補貼等附加上崗條件也列于其中。

但即便如此，仍有不少快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，近年來，快遞行業(yè)用工成本持續(xù)攀升，但招人仍是越來越難，有時最終招聘到的人數(shù)僅為需要招聘人數(shù)的一半。

記者認(rèn)為，想要根治快遞員流動性大、旺季“用工荒”等行業(yè)頑疾，絕不僅僅是單一企業(yè)提升短期待遇能夠解決的，而是需要多方發(fā)力，提升整個快遞行業(yè)的就業(yè)環(huán)境。

一方面，快遞員、快件處理員等一線從業(yè)群體的用工穩(wěn)定，主要仍以所得收益為驅(qū)動，但需要做到與工作強度、時長等的匹配。

記者了解到，快遞旺季即便擁有最高日薪標(biāo)準(zhǔn)，但仍難以掩蓋每日15~18小時的超強工作強度。旺季的高日薪也是靠訂單數(shù)量增長“堆”起來的，“賺的是辛苦錢”。換言之，絕大多數(shù)快遞員無法真正在旺季獲得真正的高薪。因此，提高快遞員收入水平迫在眉睫。

另一方面，當(dāng)今從業(yè)人員對社保的重視度越來越高。但就快遞行業(yè)而言，這項福利基本處于長期缺位狀態(tài)，這很大程度上降低了快遞行業(yè)對從業(yè)人員的吸引，削弱了企業(yè)在人員招聘方面的競爭力。

記者認(rèn)為，快遞市場規(guī)模增長仍在持續(xù)，行業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，相對的一線從業(yè)人員就業(yè)保障、就業(yè)環(huán)境等同樣也要有所提升。快遞企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會、有關(guān)部門，要深入落實快遞員群體合法權(quán)益保障工作有關(guān)部署，切實保障基層網(wǎng)點權(quán)益，增強一線快遞員工的獲得感。

關(guān)鍵詞： 從業(yè)人員 送貨上門 快遞公司