東南亞市場(chǎng)近幾年成為了國(guó)內(nèi)物流巨頭們的第二戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)東南亞電商如此大的藍(lán)海，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)紛紛搶灘登陸。日前，順豐國(guó)際電商專遞正式開(kāi)通寄往新馬泰的服務(wù)。在東南亞物流市場(chǎng)，不止是順豐一家，順豐的身邊，還環(huán)伺著不少同樣來(lái)自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國(guó)內(nèi)快遞巨頭們?cè)跂|南亞物流市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始。

順豐“戰(zhàn)狼計(jì)劃”提速

作為國(guó)內(nèi)“快遞一哥”的順豐，最近針對(duì)東南亞市場(chǎng)的動(dòng)作是越來(lái)越大了。

(資料圖)

近日，順豐速運(yùn)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，自10月10日起，順豐速運(yùn)國(guó)際電商專遞正式開(kāi)通了寄往新馬泰的服務(wù)。

其實(shí)，順豐在東南亞的快遞服務(wù)并不是什么新鮮事，那么，這次的“國(guó)際電商專遞”和此前的服務(wù)有什么不一樣的地方？

其一，目標(biāo)更直接，為了搶東南亞電商件而來(lái)。

此前順豐上線的國(guó)際快件服務(wù)中，體積大、貨品重的大件快運(yùn)服務(wù)占了很大的比重，這部分業(yè)務(wù)的利潤(rùn)回報(bào)高，對(duì)公司的穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要；而國(guó)際電商件則是專門(mén)針對(duì)電商業(yè)務(wù)推出的獨(dú)立服務(wù)，說(shuō)明順豐的戰(zhàn)略打法上有了改變：西瓜也要，芝麻也要，在增長(zhǎng)放得越來(lái)越困難的情況下，順豐不會(huì)放過(guò)每一次可能帶來(lái)新增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

其二，優(yōu)惠力度更大。

為了一舉打通新馬泰的國(guó)際電商業(yè)務(wù)，這次順豐可謂下足了血本：部分特惠件不收取燃油附加費(fèi)，一些低價(jià)值的商品還可以免稅寄送，這是此前很多快遞公司都未曾釋放的紅利。這個(gè)政策推出后，預(yù)計(jì)將會(huì)有大批國(guó)內(nèi)跨境商家在寄新馬泰的國(guó)際電商件時(shí)倒向順豐。

順豐針對(duì)新馬泰國(guó)際電商專件政策的公布，讓人很容易想起今年8月坊間流出的順豐“戰(zhàn)狼計(jì)劃”。

“戰(zhàn)狼計(jì)劃”是順豐一項(xiàng)針對(duì)東南亞市場(chǎng)出口業(yè)務(wù)的獎(jiǎng)懲制度，意在提升銷售人員的積極性。這個(gè)計(jì)劃的核心，就是獎(jiǎng)必行，罰必信：只要業(yè)績(jī)好，獎(jiǎng)到上不封頂；如果業(yè)績(jī)差，則可能受到末位淘汰的“恩澤”。

其最終的目的只有一個(gè)：下定決心，排除困難，將東南亞快遞市場(chǎng)這塊讓人垂涎的骨頭啃下來(lái)！

謀劃已久，

東南亞成順豐必取之地

其實(shí)，早在2010年，順豐就在東南亞的新加坡開(kāi)展了快遞服務(wù)。近年來(lái)，隨著東南亞電商經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，順豐在當(dāng)?shù)氐膭?dòng)作也越來(lái)越大。

其中最值得一提的是2021年9月，順豐大手筆擲出175億港元，從馬來(lái)西亞首富郭氏家族手中收購(gòu)了嘉里物流51.5%的股份，這也是當(dāng)年國(guó)內(nèi)物流史上最大的一筆收購(gòu)案。

收購(gòu)嘉里物流后，順豐很快就進(jìn)行了東南亞組織結(jié)構(gòu)的升級(jí)，順豐董事長(zhǎng)兼CEO王衛(wèi)、國(guó)際電商快遞事業(yè)部老大何斌、嘉里物流集團(tuán)總裁馬榮楷、東南亞快件總裁伍建恒四人成為新的Kerry Express International的委員會(huì)成員，順豐東南亞國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的所有重要決策，都由這個(gè)委員會(huì)的“四大佬”統(tǒng)一發(fā)出。

很多人也發(fā)現(xiàn)，收購(gòu)了嘉里物流后，嘉里物流很快就成為順豐拓展東南亞市場(chǎng)的一張王牌，甚至，一向在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常低調(diào)的順豐，在東南亞市場(chǎng)也變得有些“激進(jìn)”了。

比如說(shuō)，針對(duì)國(guó)內(nèi)的東南亞跨境商家，順豐國(guó)際開(kāi)行業(yè)之先，推出了國(guó)內(nèi)快件最快48小時(shí)送達(dá)東南亞的服務(wù)承諾。

此前，承諾48小時(shí)送貨到家的只有一個(gè)京東物流，但那是在國(guó)內(nèi)；而在東南亞市場(chǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)國(guó)內(nèi)落后，還要面臨著通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、長(zhǎng)途配送等挑戰(zhàn)。在這種情況下，敢于承諾48小時(shí)將國(guó)際快遞送貨到家，也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了順豐國(guó)際在硬實(shí)力上的優(yōu)勢(shì)。

這種優(yōu)勢(shì)是怎么形成的？收購(gòu)嘉里物流起到了關(guān)鍵作用。

收購(gòu)嘉里物流前，順豐的貨物到了東南亞后，主要依靠當(dāng)?shù)氐牡谌酱砩掏瓿杀镜嘏渌?，順豐國(guó)際對(duì)代理商的掌控力稍顯不足；如今，借助嘉里物流在東南亞成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)和日處理量120萬(wàn)件的突出能力，順豐可以得以執(zhí)行在東南亞業(yè)務(wù)的“自營(yíng)”模式，這也是保證順豐服務(wù)品質(zhì)長(zhǎng)期如一的最大砝碼。

當(dāng)然，順豐在東南亞花這么大的力氣，還有一個(gè)更大的目標(biāo)：撬動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

要知道，東南亞去年的電商規(guī)模超過(guò)了1200億美元（超萬(wàn)億人民幣），同比增長(zhǎng)62%，很多當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈都在蓄勢(shì)待發(fā)。如果順豐能實(shí)現(xiàn)和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的合作，則可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)?；鲩L(zhǎng)，假以時(shí)日，順豐一躍成為東南亞市場(chǎng)的“快遞一哥”，也不是沒(méi)有可能。

當(dāng)然，在東南亞物流市場(chǎng)，不止是順豐一家，順豐的身邊，還環(huán)伺著不少同樣來(lái)自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

千億物流巨頭，

搶攻東南亞

到2021年，中國(guó)的快遞量連續(xù)8年穩(wěn)成世界第一，一些快遞企業(yè)的市值超過(guò)千億。

但是，如果從快遞企業(yè)的市值、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)占比等綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)和美國(guó)快遞三巨頭UPS、DHL、FedEx的差距還是很大。

到目前為止，UPS的市值達(dá)1400億美元，近萬(wàn)億人民幣；而國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)市值最高的順豐，市值只有2200億港幣，只有UPS的五分之一。

而從國(guó)際快遞業(yè)務(wù)看，目前，近9成的國(guó)際快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)被美國(guó)三巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)聊勝于無(wú)。

之所以產(chǎn)生這么大的反差，一個(gè)主要的原因：國(guó)內(nèi)快遞巨頭們都忙著通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)搶奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越內(nèi)卷的同時(shí)，各大快遞企業(yè)的利潤(rùn)也逐年降低。

隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的接近飽和，通過(guò)出海尋求更大的發(fā)展空間，就提上了日程；而和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)距離最近、聯(lián)系最密的東南亞市場(chǎng)，則是很多國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的出海第一站。

目前，包括順豐、圓通、極兔、菜鳥(niǎo)、京東等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)“開(kāi)荒圍田”。比如說(shuō)，在泰國(guó)，極兔的廣告長(zhǎng)期霸屏當(dāng)?shù)氐罔F站和電視媒體中，通過(guò)這種方式，將極兔“1~3公斤之內(nèi)9.9泰銖包郵”等信息觸達(dá)很多人。

當(dāng)然，在東南亞市場(chǎng)，拼價(jià)格是必要的；但快遞巨頭們最終還是得在服務(wù)上見(jiàn)真章，而他們仰仗的無(wú)疑是自家的航空線路。

以順豐為例，目前順豐自營(yíng)的全貨機(jī)有70多架，加上外包的80多架貨機(jī)，一天最少有100多架貨機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，隨著順豐對(duì)東南亞市場(chǎng)的高度重視，越來(lái)越多的航線也轉(zhuǎn)移到了東南亞地區(qū)。

順豐之外，其他快遞巨頭們也沒(méi)有閑下來(lái)，紛紛加大了對(duì)東南亞市場(chǎng)的投入力度。

所有這些都意味著，國(guó)內(nèi)快遞巨頭們?cè)跂|南亞物流市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始：以東南亞為跳板，巨頭們還會(huì)在全球快遞市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)新的增長(zhǎng)故事嗎？

來(lái)源：電商君

東南亞電商爆發(fā)，加速快遞出海潮。

10月10日，順豐速運(yùn)國(guó)際電商專遞宣布正式開(kāi)通新馬泰服務(wù)，這也被視為王衛(wèi)親自操刀的面向東南亞市場(chǎng)的“戰(zhàn)狼計(jì)劃”中的一部分。不僅是順豐，今年以來(lái)中通、圓通、韻達(dá)、極兔、菜鳥(niǎo)等寄遞企業(yè)動(dòng)作頻頻，劍指東南亞。東南亞幾乎成為國(guó)內(nèi)寄遞企業(yè)的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，這自然離不開(kāi)東南亞電商的飛速發(fā)展和國(guó)內(nèi)政策的支持。

廣闊的電商市場(chǎng)有了，快遞物流就要及時(shí)入場(chǎng)。作為東南亞電商市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，阿里旗下電商平臺(tái)Lazada依靠自建物流，日均包裹量在2021年9月就超過(guò)了500萬(wàn)。近日更是聯(lián)合菜鳥(niǎo)在潮汕推出服飾產(chǎn)業(yè)帶出海方案，專線落地后來(lái)自廣東潮汕等地的時(shí)尚服飾預(yù)計(jì)最快5天便能送達(dá)東南亞消費(fèi)者手中。東南亞國(guó)家活躍用戶達(dá)2.65億的TikTok已選擇泰國(guó)綜合包裹遞送服務(wù)提供商Flash Express成為區(qū)域物流合作伙伴。作為東南亞的“東道主”，極兔一直穩(wěn)坐大本營(yíng)。這家于2015年在印尼起家的快遞行業(yè)“黑馬”于近日正式推出東南亞干線陸運(yùn)，本土強(qiáng)大的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和較為低廉的運(yùn)輸價(jià)格讓它頗受來(lái)自Shopee、Shein等電商平臺(tái)的商家的喜愛(ài)。

面對(duì)東南亞電商如此大的藍(lán)海，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)紛紛搶灘登陸。8月，順豐面向東南亞市場(chǎng)推出由董事長(zhǎng)王衛(wèi)親自督戰(zhàn)的“戰(zhàn)狼計(jì)劃”，順豐速運(yùn)國(guó)際電商專遞新推出的新馬泰服務(wù)憑借特惠價(jià)格以及不收取燃油附加費(fèi)等條件吸引客戶，順豐華南航空樞紐（廣州）也已正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。無(wú)獨(dú)有偶，2018年就開(kāi)通了東南亞航線的圓通航空今年以來(lái)持續(xù)加碼布局南亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)，目前每月有近190班航班往返于東南亞諸國(guó)之間。除此之外，圓通速遞菲律賓分公司在4月也起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。中通國(guó)際東南亞管理中心正式開(kāi)通中國(guó)（昆明）至緬甸(曼德勒、木姐、仰光)、泰國(guó)(曼谷)鮮花全程冷鏈一柜到底運(yùn)輸服務(wù)，為東南亞各國(guó)消費(fèi)者送去鮮花。載著農(nóng)化產(chǎn)品的韻達(dá)國(guó)際專列近日由中國(guó)重慶發(fā)往越南胡志明市，這也是韻達(dá)國(guó)際繼在鄭州、南寧開(kāi)行“中國(guó)——胡志明”班列后的第三條班列線路。作為東南亞領(lǐng)先的智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商的百世國(guó)際不甘示弱，與中國(guó)移動(dòng)國(guó)際有限公司(中移國(guó)際)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，用信息化技術(shù)打造科技物流。

近年來(lái)，國(guó)家郵政局根據(jù)國(guó)家方針政策，大力推進(jìn)“快遞出海”戰(zhàn)略，為快遞企業(yè)提供暢通便捷的“出海”通道。今年年初，國(guó)家郵政局《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中再次明確提及快遞“進(jìn)村、進(jìn)廠、出海”的“兩進(jìn)一出”戰(zhàn)略。國(guó)家局強(qiáng)調(diào)要優(yōu)化寄遞服務(wù)，推進(jìn)國(guó)際物流樞紐建設(shè)和“快遞出?！被A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)創(chuàng)新“快遞+跨境電商”模式、提高跨境寄遞服務(wù)能力，服務(wù)好以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

電商與快遞物流相輔相成，在利好政策的背景下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)立足國(guó)內(nèi)、放眼全球，把握發(fā)展機(jī)遇，豐富寄遞產(chǎn)品，加快國(guó)際寄遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，切實(shí)提高國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，加速推進(jìn)出海進(jìn)程。

作者：于冰潔

近些年越來(lái)越多的商家開(kāi)始布局東南亞，為什么大家去選擇東南亞市場(chǎng)？首先這個(gè)市場(chǎng)的人口基數(shù)大，其次它的GDP排名全球第四，這里的人口結(jié)構(gòu)年輕化，20~49歲占比幾乎一半，東南亞的消費(fèi)者用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛好處于發(fā)展期，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)滲透率高達(dá)75%，而且消費(fèi)者上網(wǎng)時(shí)間長(zhǎng)，甚至多過(guò)于我們?cè)趪?guó)內(nèi)的時(shí)間，正是因?yàn)檫@樣一片市場(chǎng)，很多商家看到機(jī)會(huì)、并積極投身于這樣一個(gè)蓬勃增長(zhǎng)的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)里去發(fā)展。

2021年在東南亞整體電商銷售額占銷售總額僅為9%，同期對(duì)比我們國(guó)內(nèi)是35%，所以這部分是有巨大增長(zhǎng)潛力的，這也是為什么東南亞被定義為下一個(gè)風(fēng)口、一個(gè)持續(xù)復(fù)合增長(zhǎng)的潛力市場(chǎng)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，東南亞這幾個(gè)國(guó)家復(fù)合GMV增長(zhǎng)率達(dá)到74%，相關(guān)預(yù)測(cè)顯示到2025年這部分的規(guī)模將會(huì)到達(dá)2340億，而且整個(gè)增量可能放到全球來(lái)講是唯一一個(gè)超過(guò)兩位數(shù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)總用戶數(shù)的部分，到2021年已經(jīng)突破了4個(gè)億。也正是在這樣一個(gè)蓬勃的市場(chǎng)機(jī)會(huì)上，我們會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢？我們國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)，收到包裹是非常便利的，大家很容易接收到自己的包裹，但是在東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較落后，在本地的物流能力非常重要。當(dāng)我們?cè)诔龊５臅r(shí)候，在不同的國(guó)家有不同的特性，我們要根據(jù)本地物流的基建能力幫助我們的商家，給到大家更全面的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更穩(wěn)定的物流時(shí)效保障以及更好的本地化體驗(yàn)。這就是跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力是重中之重的原因。

菜鳥(niǎo)是以客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，服務(wù)消費(fèi)者、商家以及物流合作伙伴，在整個(gè)三大戰(zhàn)略面前，其中的全球化戰(zhàn)略就涉及到國(guó)際物流和供應(yīng)鏈板塊，所以在這個(gè)板塊，我們?yōu)樯碳姨峁┑氖菄?guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈以及國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)。在東南亞也一樣，我們會(huì)針對(duì)商家不同的特性和商品屬性需求提供全鏈路多元化的物流解決方案。菜鳥(niǎo)及Lazada的物流能力已經(jīng)覆蓋東南亞的六個(gè)國(guó)家，運(yùn)營(yíng)超40萬(wàn)平方米的保稅及非保稅倉(cāng)庫(kù)，并且在海外本地有高質(zhì)量末端網(wǎng)絡(luò)，日均處理能力高達(dá)千萬(wàn)，通過(guò)復(fù)用阿里多年沉淀的智慧物流科技，為L(zhǎng)azada以及其它外部平臺(tái)商家，提供從中國(guó)出海到東南亞本地的多場(chǎng)景全鏈路物流服務(wù)，助力商家掘金東南亞市場(chǎng)，更好實(shí)現(xiàn)國(guó)貨出海。

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2022年10月17日 A8版）

關(guān)鍵詞： 國(guó)際快遞 順豐速運(yùn)