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近日，我國自主研發(fā)的“導(dǎo)管架風(fēng)機+網(wǎng)箱”風(fēng)漁一體化智能裝備在廣東陽江建成。這一裝備集海上風(fēng)力發(fā)電、深遠海養(yǎng)殖于一體，每年發(fā)電量可超4500萬千瓦時，養(yǎng)魚超15萬尾，年漁獲量可達75噸。

總臺記者 張浩：廣東陽江海陵島以南69公里處的一片風(fēng)力發(fā)電場，海面上矗立著有40多臺大型的風(fēng)電機組。而傳統(tǒng)意義上，這些海上“大風(fēng)車”它只具備風(fēng)力發(fā)電這個單一的功能，但是，今天我們的工程人員將要組裝的，是一臺“風(fēng)漁融合一體化”的智能風(fēng)機，也就是說，未來新安裝的海上大風(fēng)車，它不僅能發(fā)電，同時還能在風(fēng)車下方的海里實現(xiàn)養(yǎng)魚，把“海上風(fēng)電和海洋牧場”進行深度融合。

“明漁一號”項目技術(shù)總工程師 任重進：“明漁一號”解決了風(fēng)力發(fā)電與網(wǎng)箱在空間結(jié)構(gòu)、電力信息系統(tǒng)以及運營管理等，全方位的深度融合技術(shù)難題。該裝備采用了先進的抗臺風(fēng)設(shè)計理念，最高可抵御17級超強臺風(fēng)的影響，同時還搭載了智能化漁業(yè)養(yǎng)殖系統(tǒng)和安全看護系統(tǒng)，我們的運營人員在陸地上，就可以全方位實時的監(jiān)控整個網(wǎng)箱的運行和安全狀態(tài)，真正實現(xiàn)了海上風(fēng)電與深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖的智慧化和無人化運營管理。

總臺記者 張浩：這些海上大風(fēng)車，可能就像一根細桿上插了三個葉片，我們很難直觀感受它到底有多大。在我身旁的就是即將要進行吊裝的其中一個塔筒，而這個塔筒的直徑總共有8米，里面可以并排站下16個成年人。當(dāng)所有的塔筒、風(fēng)機、葉片完成組裝后，這座矗立在海面上的風(fēng)機，將有270米高，也就是相當(dāng)于一座90層高的大廈。

總臺記者 張浩：在我身旁的黃色鐵架子，其實就是整個風(fēng)電機組底座導(dǎo)管架，雖然它露出海面的部分只有20多米，但這個導(dǎo)管架在海面以下，還有100多米的部分，是深插入海底的。而正是因為在導(dǎo)管架下方，加裝了養(yǎng)殖網(wǎng)箱，才使得這個底座不僅具有支撐的作用，同時還能進行深海養(yǎng)殖。

明陽青洲四海上風(fēng)電項目總經(jīng)理黃創(chuàng)勝：“導(dǎo)管架風(fēng)機+網(wǎng)箱”一體化裝備，單臺養(yǎng)殖水體最大可拓展至2萬立方?？商峁┖Ｑ髢?yōu)質(zhì)動物蛋白約300噸，養(yǎng)殖年產(chǎn)值約1800萬元，可有效降低海洋綜合能源開發(fā)成本，提高海域利用率和項目收益。

海上風(fēng)電與海洋牧場的融合發(fā)展，可有效解決近岸養(yǎng)殖空間受限、海域污染、資源荒漠化等瓶頸難題，為深遠海海洋資源開發(fā)提供了新思路。該項目預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)，未來將進一步加深能源行業(yè)與深遠海漁業(yè)的有效聯(lián)動。

“明漁一號”項目技術(shù)總工程師 任重進：后期正式投運后，會開展金鯧魚和石斑魚，這種高附加值的魚種開始試養(yǎng)殖。風(fēng)電和網(wǎng)箱融合在一塊兒，可以很好地提高整個海域的利用率，可以更好地把海上風(fēng)電和深遠海生態(tài)養(yǎng)殖兩個產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來。

責(zé)任編輯：許艷

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