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日前，“中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國交通運(yùn)輸新技術(shù)新成果推廣大會(huì)”在北京召開，由中國民用航空局運(yùn)行監(jiān)控中心、中國民航管理干部學(xué)院、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、民航成都信息技術(shù)有限公司、飛友科技有限公司共同研發(fā)的“基于民航機(jī)場協(xié)同決策（A-CDM）綜合運(yùn)行管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中國民用航空局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任孫韶華出席頒獎(jiǎng)儀式，中國民航管理干部學(xué)院大數(shù)據(jù)與人工智能系劉一教授代表項(xiàng)目組進(jìn)行了專題匯報(bào)分享。

針對行業(yè)航班保障流程“運(yùn)行主體信息壁壘嚴(yán)重”、“保障態(tài)勢感知困難”以及“資源優(yōu)化調(diào)度復(fù)雜”等問題，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心聯(lián)合業(yè)內(nèi)科研院所和信息技術(shù)企業(yè)，

聚焦中國民航特色，以切實(shí)解決機(jī)場駐場各單位的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同配合等問題為導(dǎo)向，制定中國民航A-CDM建設(shè)路線圖，從而提高運(yùn)行效率和運(yùn)行品質(zhì)，保證航班正常，提高服務(wù)質(zhì)量。

項(xiàng)目從2012年至今歷經(jīng)了十余年研究開發(fā)和推廣，2018年完成國內(nèi)前10大機(jī)場A-CDM系統(tǒng)建設(shè)，2019年完成千萬級機(jī)場建設(shè)，2020年開始在中小機(jī)場全面推廣，2022年民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（MH/T6125-2022）正式發(fā)布。

本項(xiàng)目完成了三方面關(guān)鍵技術(shù)突破：信息融合方面，對航班保障全流程節(jié)點(diǎn)的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了采集和融合，利用視頻分析算法和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分場景實(shí)現(xiàn)航班保障節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化采集和數(shù)據(jù)共享，打破各駐場單位間的信息壁壘；協(xié)同決策方面，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)程管控識別、航班保障網(wǎng)絡(luò)刻畫，構(gòu)建了運(yùn)行態(tài)勢預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)保障關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)預(yù)測、態(tài)勢精準(zhǔn)感知；資源優(yōu)化方面，利用智能算法實(shí)現(xiàn)了地面保障設(shè)施設(shè)備、保障人員的動(dòng)態(tài)管理和智能調(diào)度等，推動(dòng)運(yùn)行效率與品質(zhì)飛躍。

本項(xiàng)目研制系統(tǒng)至今已應(yīng)用于我國150多家機(jī)場，持續(xù)改善運(yùn)行品質(zhì)和旅客出行體驗(yàn)，助力我國民航航班正常率再次回到80%以上，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。以首都機(jī)場為例，自A-CDM實(shí)施以來，年度航班放行正常率由70%提升到82%，地面長時(shí)間等待延誤占比降低7%，平均滑行時(shí)間縮短6分鐘。

未來，隨著智慧民航建設(shè)的推進(jìn)，中國民航A-CDM建設(shè)還將持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)建設(shè)跨區(qū)域全行業(yè)的全國民航協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)，進(jìn)一步提升我國民航的運(yùn)行效率和運(yùn)行品質(zhì)。

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