長城汽車正試圖通過推出獨(dú)立的高端新能源車品牌來搶奪更多的市場份額。

在廣州車展上，長城汽車正式推出高端新能源汽車品牌沙龍。對比東風(fēng)汽車旗下嵐圖、吉利旗下極氪等自主高端新能源汽車品牌30萬元左右的定價(jià)，沙龍汽車的價(jià)格更高。沙龍首款車型純電轎跑“機(jī)甲龍”在廣州車展首發(fā)，全球首批101臺限量版售價(jià)為48.8萬元，該車全球首搭4顆激光雷達(dá)，采用華為MDC自動駕駛芯片，同時(shí)配備二套華為智能駕駛計(jì)算平臺，CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)802公里。

從定價(jià)上來看，沙龍汽車的價(jià)格普遍高于當(dāng)前自主車企推出的獨(dú)立新能源汽車品牌，但與蔚來汽車等造車新勢力的價(jià)格有所重疊。

沙龍汽車是長城汽車2020年底規(guī)劃的全新智能電動汽車品牌，在長城內(nèi)部代號為“SL項(xiàng)目”。沙龍?jiān)缙谟?jì)劃將總部設(shè)在上海，但最終落地在北京。“亦莊給的條件更具吸引力，同時(shí)北京與長城總部河北保定更為接近，溝通更便捷。”沙龍汽車文飛對記者表示，在研發(fā)層面上，沙龍?jiān)谏虾Ｒ灿兴季?。值得注意的是，沙龍是長城汽車推出的第六個(gè)品牌，其是第一個(gè)走出保定的品牌，也是獨(dú)立性最強(qiáng)的品牌。文飛稱，沙龍汽車是一個(gè)完全獨(dú)立市場化運(yùn)營的創(chuàng)業(yè)公司。

目前，新能源汽車銷量不斷攀升，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前10月新能源汽車的滲透率達(dá)到了13%左右，個(gè)別月份的滲透率甚至突破了20%。從新能源汽車的結(jié)構(gòu)來看，依然呈現(xiàn)高低兩端的發(fā)展態(tài)勢，紡錘型的新能源汽車結(jié)構(gòu)將在很長的一段時(shí)間內(nèi)仍然存在。“目前來看，沙龍主要跟兩類品牌競爭，一類是35萬元以上的BEV，目前來說國內(nèi)只有蔚來和是高合兩個(gè)品牌，另外一類則是以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為主的傳統(tǒng)豪車品牌。”文飛對記者表示。

蔚來汽車在國內(nèi)已成為造車新勢力中的頭部企業(yè)，銷量正在穩(wěn)步增長。高合在推出首款車后月銷量逼近千輛，其定價(jià)在55萬元以上，這對一個(gè)新品牌來說是一個(gè)不錯(cuò)的開端。而這些新創(chuàng)品牌的成績，在一定程度上證明了自主車企有機(jī)會在高端新能源車領(lǐng)域突圍。

“在30萬~80萬元的豪華純電動車領(lǐng)域，每10萬元都有機(jī)會找到一個(gè)新的細(xì)分市場來切入。但這對產(chǎn)品有更高的要求，同時(shí)要有足夠的差異化。”文飛對記者表示，沙龍的定位是機(jī)甲科技品類，目標(biāo)群體是80后、90后深受機(jī)甲文化影響的高端人士，目前在電動車領(lǐng)域還沒有這類車型。此外，值得注意的是，在40萬元以上的純電動車產(chǎn)品中，SUV產(chǎn)品較多，轎車的占比幾乎是空白。

按照計(jì)劃，沙龍汽車的首款車型將在明年二三季度量產(chǎn)上市，第二款車將在明年年底上市。文飛告訴記者，包括全新車和換代車，沙龍汽車將在五年內(nèi)保持平均一年推出兩款車的速度，內(nèi)部預(yù)估目標(biāo)是到2025年累計(jì)銷量達(dá)20萬輛。

從高端新能源領(lǐng)域來看，造車新勢力目前發(fā)展較好，而傳統(tǒng)豪華車企當(dāng)前推出的電動車型的表現(xiàn)并不樂觀。文飛認(rèn)為，沙龍等自主高端新能源汽車品牌正在重構(gòu)由BBA定義的豪車定價(jià)體系。“現(xiàn)有豪華車品牌的定價(jià)中至少50%為品牌溢價(jià)，這對消費(fèi)者是不合理的。蔚來汽車等自主高端電動車的出現(xiàn)，意味著中國品牌迎來了重建定價(jià)規(guī)則和秩序、為用戶平權(quán)的一個(gè)時(shí)代，中國品牌有機(jī)會利用2~3年的時(shí)間窗口去做這件事。沙龍?zhí)岣吡水a(chǎn)品功能在整車中的成本，也就是說，用戶的錢大比例付給具體產(chǎn)品功能，而不是品牌溢價(jià)。其中，在一輛車中，智能化成本就占總成本的20%。”文飛對記者表示，在豪華車市場處于統(tǒng)治地位的BBA等品牌的插電混動和純電車型占比和銷量都還非常小，新品牌有發(fā)展機(jī)會。