根據(jù)36氪報(bào)道，ofo小黃車(chē)與滴滴目前正在就收購(gòu)的價(jià)格進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。此前滴滴創(chuàng)始人程維對(duì)ofo的預(yù)期收購(gòu)價(jià)格只有摩拜賣(mài)身美團(tuán)的一半，也就是15億美金左右，并且還在不斷下降，這距離戴威的預(yù)期有著極大的差距。而阿里巴巴和螞蟻金服的出價(jià)則比滴滴更低。對(duì)此，滴滴官方表示，不予置評(píng)，而ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則微信復(fù)，“不存在的事”。

最近，ofo推出了新的補(bǔ)貼活動(dòng)，原價(jià)199元的年卡99元出售，除此之外，用戶還可以通過(guò)邀請(qǐng)好友購(gòu)卡獲得50元/人的返現(xiàn)。有分析人士稱，這是為了拉新的同時(shí)帶來(lái)一波現(xiàn)金流。“有新用戶進(jìn)來(lái)就會(huì)有持續(xù)的現(xiàn)金，這筆錢(qián)可以維持ofo的日常開(kāi)銷(xiāo)，幫公司再支撐一段時(shí)間”。同時(shí)，ofo手握現(xiàn)金，也可以增加和滴滴談判的籌碼。

不管怎樣，ofo可能難逃被滴滴收購(gòu)的命運(yùn)了。不知道戴威還能撐多久。

自2015年5月第一輛無(wú)樁共享單車(chē)首次出現(xiàn)在北大校園，便得到各路資本的瘋狂追逐，各種共享單車(chē)公司也紛紛出現(xiàn)，兩年前還是明星的摩拜、ofo小黃車(chē)都已經(jīng)墜入沉默。不由得想到攝影師吳國(guó)勇關(guān)于共享單車(chē)“無(wú)處安放”的這組作品：

或許，這組作品是對(duì)資本故事的一次總結(jié)：在科技的復(fù)制品中，人無(wú)休止的欲望、野心和數(shù)十億的資金，究竟能成就什么樣的景觀。”